Без показухи
Автор: Writer. 12 Aug 2008 в 0:49
В оформлении интерьера преуспели разработчики обоих автомобилей. В разное время и разными способами они сумели добиться одного из наиболее ценимых свойств — ощущения богатства и высокого качества внутренней отделки.
Такая дорога многое скрывает и искажает, но она же позволяет оценить то, что в других условиях не поймать.
Взять хотя бы информативность рулевого управления, она же обратная связь или реактивное действие. Недостаток информативности вреден и на сухом асфальте, но неискушенный водитель может его попросту и не заметить, особенно при расслабленном, прогулочном режиме.
Хорошему драйверу дефицит реактивного действия не только мешает при больших боковых перегрузках, но и снижает удовольствие от управления в спокойном режиме. Переменчивая же дорога со льдом и прочими прелестями предъявляет особые требования к этому параметру, при недостаточности которого начинаешь чаще опаздывать и ошибаться. На леденистой дороге ни Octavia Tour, ни 308-й не проявили каких-либо опасных наклонностей, но разница поведения очевидна.
Хотя Skoda так же, как и Peugeot, не заставляла водителя особенно напрягаться, но все же не могла вселить в него ту же уверенность, что и 308-й. А все дело в том, что руль Peugeot существенно информативнее, и изменение усилия на его ободе без задержки информирует водителя обо всем происходящем в контакте передних колес с дорогой. Размытое реактивное действие рулевого управления Octavia Tour (заметьте, мы говорим только о старушке Tour, новая Octavia по ходовым качествам котируется значительно выше) заставляет водителя рулить на ощупь, по факту — автомобиль уходит с траектории, и, только убедившись в лом визуально, начинаешь корректировать отклонения от курса, естественно, опаздывая и искажая траекторию. К тому же у 308-го рулевое управление еще и точнее, чем у соперницы. Peugeot 308 заслуживает похвалы и за великолепную возможность «руления газом», очень точно и однозначно поворачиваясь в поворот на сбросе га за и распрямляя траекторию при уверенном увеличении тяги.
Покуда неровности дороги ограничиваются стыками и мелкими выщерблинами, Peugeot заметно комфортабельнее, чем Skoda. Но на ухабах покрупнее французской подвеске не хватает энергоемкости, и здесь выигрывает Skoda, демонстрируя неплохие возможности преодоления сюрпризов наших дорог.
Смотрите также
(No Ratings Yet)
Loading ...
Отзывов пока нет.